بازگشت غول‌های مکانیکی | هایپرکار ایتالیایی با موتور ۱۸ سیلندر ۹ لیتری

همشهری آنلاین^[2]، فرخنده رفائی: وقتی بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان در حال خداحافظی با موتورهای حجیم هستند، Automobili Rodrigues تصمیم گرفته خلاف جریان حرکت کند. این کوچ‌بیلدر ایتالیایی به‌تازگی از هایپر GT جدید خود با نام Berlinetta Veloce رونمایی کرده؛ خودرویی که نه‌تنها به‌طور کامل دست‌ساز است، بلکه یکی از عجیب‌ترین پیشرانه‌های دنیای خودرو را در دل خود پنهان کرده است.

به گزارش هات‌کارز، برلینتا ولوچه در نگاه اول، یک گرندتورر کلاسیک با بدنه‌ای کشیده، فاصله محوری بلند و سقفی نرم و سیال به‌نظر می‌رسد؛ اما زیر این طراحی اصیل، فناوری‌هایی قرار دارد که آن را به یکی از افراطی‌ترین پروژه‌های خودرویی سال ۲۰۲۶ تبدیل می‌کند.

فلسفه رودریگز، احیای هنر سنتی کوچ‌بیلدینگ مودنایی است؛ بدنه‌هایی از آلومینیوم شکل‌داده‌شده با دست، کابینی کاملا سفارشی و تولیدی که هیچ‌گاه به خط مونتاژ صنعتی نزدیک نمی‌شود.

فضای داخلی خودرو، نمایشگاهی از تجمل مهندسی‌شده است: چرم ایتالیایی سفارشی، چوب‌های خاص، فلزات برس‌خورده دستی و کلیدهایی که از بلوک‌های یکپارچه فلزی تراشیده شده‌اند. حتی پلاک خودرو نیز به نام خریدار حک می‌شود؛ جزئیاتی که نشان می‌دهد این خودرو بیش از آنکه وسیله حمل‌ونقل باشد، یک اثر هنری متحرک است. البته این سطح از اختصاصی‌سازی ارزان نیست و قیمت برلینتا ولوچه بین ۵ تا ۱۰ میلیون دلار برآورد می‌شود.

اما نقطه تمرکز اصلی، پیشرانه‌ها هستند. رودریگز دو گزینه در اختیار مشتریان می‌گذارد: نخست، یک موتور ۷ لیتری V۱۲ تنفس طبیعی با ریشه‌های فرمول یک که بیش از ۹۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و تا ۱۰٬۲۰۰ دور در دقیقه می‌چرخد؛ اعدادی که آن را هم‌رده خودروهایی چون Bugatti Chiron قرار می‌دهد. با این حال، این V۱۲ در برابر گزینه دوم، تقریبا «معقول» به‌نظر می‌رسد.

بیشتر بخوانید:

گزینه دوم، موتور افسانه‌ای Triangolare ۱۸ است؛ یک پیشرانه ۹ لیتری با ۱۸ پیستون مخالف، بدون سوپاپ، مجهز به توربوشارژر و سوپرشارژر به‌طور هم‌زمان. این موتور غول‌پیکر می‌تواند گشتاوری خیره‌کننده معادل ۱٬۹۵۴ پوند-فوت را تنها در ۲٬۱۰۰ دور در دقیقه تولید کند؛ عددی که بیشتر به دنیای ماشین‌آلات صنعتی شباهت دارد تا خودروهای جاده‌ای. شگفت‌انگیزتر اینکه هر دو پیشرانه را می‌توان با جعبه‌دنده دستی سفارش داد؛ ترکیبی که احتمالا در جهان امروز بی‌همتاست.

در کنار این مشخصات، برلینتا ولوچه از سیستم تعلیق فعال پیشرفته‌ای موسوم به Cloud Ride بهره می‌برد که به‌گفته سازنده، پیش از واکنش راننده به شرایط جاده، خود را با آن تطبیق می‌دهد. هدف، خلق خودرویی است که هم در پیچ‌ها مانند یک اسب مسابقه بتازد و هم در سفرهای هزار کیلومتری، آسایش یک GT لوکس را فراهم کند.

تولید این هایپرکار به‌شدت محدود خواهد بود؛ هر دستگاه هزاران ساعت کار دستی می‌طلبد و تنها تعداد انگشت‌شماری از مشتریان به آن دسترسی خواهند داشت. اگر ادعاهای رودریگز درباره Triangolare ۱۸ به واقعیت نزدیک باشد، Berlinetta Veloce می‌تواند یکی از دیوانه‌وارترین و بحث‌برانگیزترین خودروهای سال ۲۰۲۶ لقب بگیرد؛ نمادی از مقاومت مهندسی مکانیکی در برابر عصر دیجیتال.